Shanghai International Circuit, Chiny

Zbliża się kolejne GP. Tym razem kierowcy ścigać się będą za Wielkim Murem. Tradycyjnie już odrobina informacji na temat toru.

image is copyrighted for BBC Sport

Shanghai International Circuit to kolejne dzieło Hermana Tilke. Ukończony we wrześniu 2004 roku tor usytuowany jest o godzinę drogi od Szanghaju, dojazd do niego zapewnia autostrada Szanghaj - Ningbo, jednak ze względu na nasilenie ruchu planowane jest wybudowanie specjalnego odcinka bezpośrednio do toru oraz przedłużenie linii metra. Inwestycja kosztowała około 300 000 000$. Największym problemem podczas budowy toru był bardzo grząski grunt. Aby ustabilizować podłoże, zastosowano ponad 40 000 żelbetonowych pali, które ze względu na olbrzymi ciężar (część z nich miała 80 metrów długości) wykończono w górnej części poliestrem.


Ze względu na ostrą krytykę, iż wyścigi F1 nie są zbyt atrakcyjne przez niewielką ilość wyprzedzań, projektując tor pan Tilke postarał się o odpowiednie zbalansowanie dohamowań i prostych, co sprawia, że - podobnie jak w Malezji - wyścigi w Chinach są bardzo widowiskowe.

Na liczącym 5,451 km torze wyścig F1 liczy 56 okrążeń (co daje łączny dystans 305,066 km). Tor składa się z 16 zakrętów (w tym 7 w lewo). Kierowcy poruszają się po nim zgodnie z kierunkiem obrotów wskazówek zegara. Wyłączając niektóre części toru można przystosować go do wyścigów innych serii wyścigowych, a najdłuższa prosta jest przygotowana do wyścigów dragsterów.

Cały kompleks może pomieścić 200 000 widzów, z czego 29,5 tys. może zasiąść na trybunie głównej, mierzącej 53 metry wysokości (to tyle, ile dwudziestopiętrowy budynek). Układ prostych i zakrętów przypomina chiński znak 'Shang', co oznacza 'Powyżej'.

Dotychczas w Chinach wygrywali: Jenson Button (2010, McLaren), Sebastian Vettel (2009, Red Bull), Lewis Hamilton (2008, McLaren), Kimi Raikkonen (2007, Ferrari), Michael Schumacher (2006, Ferrari), Fernando Alonso (2005, Renault), Rubens Barichello (2004, Ferrari).

Najciekawsze miejsca na torze:
Na uwagę zasługują tu: pierwszy łuk (dohamowanie z ponad 300 Km/h do około 157 km/h i przeciążeniem -2.5G), zakręt nr 6 (dohamowanie z 300 KM/h do 75 km/h i przeciążenie około 2.0G), zakręt nr 7, pokonywany z prędkością blisko 270 Km/h i przeciążeniem do 3.0G oraz koniec najdłuższej prostej, gdzie bolidy hamują z blisko 320 Km/h do około 73 Km/h (przeciążenie dochodzi do -2.0G).

Tor uznawany jest za wyjątkowo bezpieczny, o czym może świadczyć brak żadnych spektakularnych kraks czy sytuacji wyścigowych.