Istambul Park (początkowo Istanbul Otodrom) to stosunkowo nowy tor, i jako taki jest dziełem Hermana Tilke. Zadebiutował w kalendarzu F1 w sierpniu 2005 roku. Od czasu startów Roberta Kubicy na tor ten przyjeżdża spora ilość polskich kibiców. Biorąc pod uwagę koszty podróży do Turcji ceny biletów są stosunkowo niewielkie (koszty 3 dniowego weekendu wyścigowego to: tzw. 'Open Field' - ok. 125PLN, trybuny 2 i 5 - ok. 300PLN, trybuny 1 i 8 - ok. 470PLN, główna trybuna - ok. 800PLN).
Na torze jest kilka miejsc, gdzie przeciążenia przekraczają 3G, w tym słynny zakręt nr 8, składający się technicznie z trzech łagodniejszych łuków (powszechnie uznawany za najtrudniejszy zakręt w kalendarzu), a pokonywany z przeciążeniem nawet 4,5G. Konfiguracja prostych sprawia, że bolidy mogą osiągać nawet do 330 Km/h.
Okrążenie na Istambul Park mierzy 5,338 km, podczas wyścigu kierowcy pokonują ich 58 (309,356 km). Tor składa się z 14 zakrętów, w tym 6 w lewo. Jest to jeden z 5 wyścigów w tegorocznym kalendarzu który kierowcy pokonują w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Różnica poziomów między najniższym a najwyższym punktem toru wynosi aż 46 metrów.
Trybuny mogą pomieścić 130 000 widzów, z czego 25 000 na głównej trybunie i po 5000 w każdej z dwóch 7-kondygnacyjnych wież VIP usytuowanych na początku i końcu prostej startowej.
Dotychczas na Istanbul Park wygrywali: trzykrotnie Felipe Massa (2006 - 2008, Ferrari) oraz po jednym razie Lewis Hamilton (2010, McLaren), Jenson Button (2009, Brawn GP) i Kimi Raikkonen (2005, McLaren).
Najciekawsze miejsca na torze:
Jak już pisałem, interesujący jest zakręt nr 8. Zaczyna się przy prędkości około 270 Km/h a kończy przy blisko 300 Km/h a przeciążenia wahają się od 4 do 4.5G. Ciekawie wyglądają również dwie proste, przedzielone zakrętem nr 11 (pokonywanym bez odjęcia). Na ich końcu bolidy przekraczają 320 Km/h, a żeby wejść w zakręt 12 muszą dohamować do mniej niż 100 Km/h. Bardzo ważna jest ostatnia sekwencja (13 i 14), której poprawne pokonanie gwarantuje dobrą prędkość na prostej startowej i szanse na wyprzedzanie na dohamowaniu do zakrętu nr 1.
W roku 2010 pod koniec prostej przed zakrętem 12 Sebastian Vettel spowodował kolizję podczas 'bratobójczego' pojedynku z Markiem Webberem. W jej wyniku Vettel nie ukończył wyścigu jednocześnie rujnując występ Webbera (prowadzącego w stawce w momencie kolizji), dzięki czemu dublet zaliczył zespół McLarena. Na torze tym zadebiutował w 2007 Robert Kubica, który zastąpił zwolnionego z BMW Jacquesa Villneuve'a. Polak dojechał wtedy na 7 miejscu, zdobywając w swoim pierwszym wyścigu 2 punkty, został jednak zdyskwalifikowany z powodu zbyt niskiej wagi bolidu po wyścigu.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz